Truckførerens Tour de Force: XTREME LOGISTICS – Death Ramp dundret inn i Oslo havn
Oslo havn, kai 4B. Røykmaskiner. Industriell EDM. Vinglete containervegger malt i sponsorlogoer. Og i midten: en 100 meter høy rampe som aldri burde vært godkjent – og heller ikke ble det.
Velkommen til XTREME LOGISTICS – Death Ramp, helgens mest eksplosive ekstremsportarrangement, eksklusivt for gaffeltruckførere med forkjørsrett på adrenalin.
Arrangert av “Nordic Fork Movement” og støttet av et ikke navngitt dekkfirma, samlet stevnet over 2000 tilskuere, 40 førere, og én helsearbeider som forlot området kl. 13:06 med ordene “Dette er over mitt mandat.”
NYHET PÅ STATOIL LINDERUD:
BENNER’N+
For menn med truckførerattest og svak blodtilførsel i fritida.
🚚 Virker på 17 minutter – varer like lenge som et lass med sement
🔥 Laget av 94 % okseplasma, 6 % frekkhet
🛢️ Finnes bak kassa, ved siden av snus og de sterke energidrikkene
⚠️ Ikke godkjent av Legemiddelverket – men testet av Roar fra terminalen
📍 “Kona spurte hva som skjedde. Jeg sa bare: Full gaffel, baby.” – Bruker, anonym, 59
🛑 Må ikke kombineres med Death Ramp, bobil eller livssorg
Disiplin 1: Death Ramp
Hovedøvelsen, “Death Ramp”, utspilte seg på den legendariske (og ekstremt midlertidige) 100-meterstrukturen reist over kaiområdet. Førere slapp seg ned i full fart med pall på gaflene – og målte seg i:
- Lastens overlevelse
- Stil i luft
- Truckens lyd ved landing
- Førerens signal etter målgang
(Tommel opp = seier. Ristende hånd = diskvalifisering. Vond lyd = legesjekk.)
Beste run:
Føreren “Turbo-Tor” fra Notodden fløy 27 meter med 36 kasser mais på gaflene. Han mistet kun én boks og landet på alle fire (trucken, altså).
– “Jeg har aldri vært så høyt og så lavt på så kort tid,” sa han.
– “Dette er som dåpen. Bare med gaffel og hastighet.”
Disiplin 2: Last Man Standing
Her gjaldt det å frakte ustødig pall over kunstig kupert terreng bestående av:
- plastpaller,
- oljesøl,
- uventet bløtkake
– og én tilfeldig plassert grill.
Hver deltaker ble fulgt av to dommere med målebånd og nervesammenbrudd. Ingen fullførte uten at minst én Pepsi Max eksploderte.
Vinner:
Svenske Lasse “Skid Row” Falk med 7,5/10 intakt pall.
– “Jeg kjørte på instinkt. Og litt på bitterhet.”
Disiplin 3:
Truck Drift Parade
Et slags showheat hvor førerne kjørte i ring med last og attitude. Her ble det utdelt karakterer for:
- Dekkrøyk
- Pallposisjonering i sving
- Musikksmak
- Personlig tilrop ved exit
Juryens favoritt:
Føreren “Uncle Roy”, som driftet rundt en sliten kebabbod mens Thunderstruck dundret og en full pall med plastglass forble intakt.
– “Han tok en 360 med returstøtte. Det er ikke lov. Men det er jo derfor vi er her,” sa dommer Knut-Rune Grønvold, selv tidligere ansatt i DSV med PTSD fra 2007.
Kveldens klimaks: Black Debbath tente opp truckfolket
Da mørket senket seg over Oslo havn og oljelukta fikk konkurranse fra grill og pyro, var det klart for kveldens hovedattraksjon: Black Debbath – live fra container-scenen “Stage 8-B”.
Publikum, bestående av truckførere, havnearbeidere, frivillige og tilfeldige metalturister, samlet seg foran scenen bygget av stablede paller, to 40-fots containere og én uregistrert truck med LED-bar.
Med åpningen "Nei til runking på Ekeberg", satt bandet tonen for det som raskt ble et blytungt og bælbrølt oppgjør med infrastruktur, kapitalisme og dårlig logistikkledelse. Flammer skjøt opp fra gaffelbladet til en pyntet truck foran scenen, og én entusiastisk deltaker crowdsurfet hele refrenget på en europall.
– “Vi har aldri spilt for så mange folk med truckførerbevis og tinnitus,” ropte Egil Hegerberg fra scenen.
– “Dette er som Tons of Rock, bare med garanti og løftehøyde.”
Øl, ild og refleks
Publikumsområdet var et eneste hav av refleksvester, bryne-øl og svette truckcaps, og selv arrangørene innrømmet at stemningen “tippet mellom konsert og havnedemonstrasjon”.
To personer ble observert stagedive fra en stillestående truck, mens én frivillig forsøkte å dele ut brosjyrer om truckutdanning, og fikk øl over skjemaene.
– “Vi vurderer å søke om å bli landets første metallarena med gaffeltruckbevilgning,” sa en talsmann for festivalen.
Sikkerhetsansvarlig: – “Vi følte ikke dette burde stoppes”
Kommunens sikkerhetsdelegat for arrangementet, som kun ønsket å stå oppført som “Sigmund, Vestkant”, innrømmer at ingen egentlig hadde oversikt.
– “Men det er noe vakkert med menn i truck som gjør sitt beste,” sa han.
– “Vi holdt et brannteppe klart hele helgen. Det var alt vi fikk bevilget.”
Neste år?
Arrangørene håper nå på offisiell godkjenning som “Nasjonalt Logistikkmesterskap i fart og flyt”, og antyder samarbeid med Forsvaret for neste runde.
– “Det er på tide vi anerkjenner truckføreren som atlet,” sier stevneleder Mads Glennestad, før han peker på rampen og avslutter:
– “Der oppe. Det er arbeidslinja – i 110 km/t.”
